转山骑行路线_转山骑行路线图

1.骑山地自行车飞起来是什么样的体验？

2.转山的演职员表

3.《转山》的观后感

4.**《转山》观后感作文5篇

5.骑行日记（阿里环线）：Day50 塔尔钦—门士乡—路边房屋 85.3公里

如果说我最大的爱好是骑自行车，后来发现比起骑自行车，我更愿意呆在房间里写字。

早晨天还是黑的，没有效能晨会，头脑清醒，话说你写什么，就会关注什么，就会明确和清晰自己。

当我还在想象着2100公里的川藏线，写作让我觉察到，我为什么不可以从当前的1km开始？

于是有了早晨5公里的骑行，推着山地自行车，行走在乡村公路上，呼吸着新鲜的带着泥土芳香的空气，落地，让我从对遥不可及的川藏线幻想，到展开行动，从第一步开始。

飞机飞向万米高空，需要从地面开始，从跑道出发，需要启动发动机，克服地面的摩擦力，自身的重力。

当我走出去，看到了空旷的田野，听到了鸟儿在唱歌，仰望头顶的高速公路，路过热闹的市场，穿过宁静的村子，每踏出一步，就能收获不同的风景。

如果说是什么可以让我行动起来？也许这次写作让我聚焦在了梦想上，它可以让我清晰自己，觉察自己，让我找到了榜样。

如果可以，多去做一些喜欢的事，让生命中多一些快乐的时光。

宁愿放下手中的手机，和自己在一起，和大自然有更多的联结。

总结原因：

对梦想描述出来，需要评估是否可以实现，我发现定的梦想太高，几乎无法实现时，就产生了畏惧心理，忽略了从简单的开始。

及时降低过高目标，从骑川藏线，到在家里附近1公里的小目标，容易达成，而且能超越目标。

有时梦想不是目前重要紧急的事，会因工作的安排，家里的事，转移了注意力，从而慢慢淡忘了，写作让自己把注意力再次聚焦，重新出发。

设置失败的预期。当自己不能再骑自行车时，或者没有行动时，允许自己停止行动，停下来，看看书，或者，重新找到自己的动机。

问为什么一定要骑自行车去川藏线？当我觉察到只是看**《转山》，或者看到骑行的伙伴骑行在滇藏线，或者新疆地区，是为了看看美丽的风景，或者做一些可以让自己觉得有挑战性，让人生不留遗憾的事，我及时调整，不如通过骑自行车享受每一次外出与大自然接触的时光。

我想不一定是要参加骑闯天路，不一定是要去川藏线看高原上的美景，我却可以参加附近城市的比赛，认识来自不同城市热爱骑自行车的朋友，聆听每个生命的故事。

要看风景，不一定去著名的景区，有些时候，路上的风景就特别迷人。

骑山地自行车飞起来是什么样的体验？

《转山》滇藏线骑行线路：丽江→香格里拉→德钦→盐井→芒康→左贡→八宿→林芝→拉萨

滇藏线概述

滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。

从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。

根据资深驴友的经验,滇藏线和川藏线的区别主要是在各自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。一般云南进来的都习惯走川藏南线。也就是上面第二条线路。

走240国道，中甸152km→德钦105km→盐井111km→芒康158km→左贡107km—邦达94km→八宿90km→然乌129km→波密89km—通麦127km—林芝19km—八一127km—工布江达206km—墨竹工卡68km—拉萨

滇藏线同川藏线一样，在每年的雨季里(6～8月)，经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于西藏来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线最好在每年的春季后期(5～6月)或秋季前期(9～10月)。

转山的演职员表

都教授骑得是什么自行车？

前些日子大热的韩剧《来自星星的你》中，迷倒众生的男主人公都敏俊也是位都市骑行族，据了解他的自行车实际上是一辆奔驰城市车，售价约合人民币17000元。

2011年，以骑行为主题的**《转山》上映，引发了一场骑车去西藏的热潮。《转山》改编自同名畅销书，原著记录了作者谢旺霖骑行2000多公里到达西藏的旅程，这个崇尚自由的流浪故事令无数年轻人向往。

你可能发现了，在城市里的大街小巷甚至是高速公路上，越来越多穿着专业骑行服，踩着骑行鞋的人，从身边风驰电掣而过，他们线条优美，装备齐全，健美的体魄飞驰在拥堵的汽车队伍两侧，成为一道亮丽的城市风景线。

科技的发展，让自行车不再是简单的代步工具。它不仅改变了笨重和老旧的外观，而且摆脱了沉重的钢架。据了解，最轻的碳纤维材料车可以让一辆自行车仅重4.8kg，也就是约十斤。而变速系统的升级让自行车性能大大提升，为轻便和轻松的骑行提供了可能。

对于热爱骑行的人来说，自行车简直成了一种全新的生活方式。据骑行圈里正在进行的一项统计估算，全国有大概500万骑行爱好者。虽然这个数字正在飞速的增长，但相比庞大的人口基数，以及自行车王国这顶地球人都知道的帽子，中国的骑行人数比依旧非常低。

作为典型的自行车爱好者大国，德国约有40%的骑行人口，几乎每个家庭都有爱好骑行的人。而在几乎有车的纽约，现在有大约1/3的市民拥有自行车，并将骑车作为健身方式。

反而在我们这个自行车王国，你站在北京的天桥上放眼望去，自行车早已被来往的汽车所代替。

在汽车和公共交通工具的双重挤压之下，自行车作为交通工具的时代早就结束了。自行车行业在中国差不多经历了10年的艰难转型后，以骑行运动和健身竞技的形象重新出现在人们生活中。

大概在10年前，那时有一部分自行车的功能出现了变化，一部分人开始骑着自行车去旅行，去环游西藏，慢慢的，开始有了骑行俱乐部。然后是专门的骑行单车专卖店、维修保养店。到今天，骑行单车的产业链基本搭建完毕。

目前在中国很多城市，如果你愿意，都可以轻松的找到一家骑行俱乐部，绝大多数俱乐部都不收费。挂靠在自行车车行下面的俱乐部还会给会员一些礼品作为。大多数俱乐部非常开放，不管你骑得是什么品牌的车，也不会要求你的车必须是从某个专卖店里购买。

可以说，骑行的门槛很低，从十几岁的青少年到五六十岁的老年人，只要有辆车就可以变成骑行客。

过去十年里，骑行的主力人群一直都在改变。

最先关注自行车的是学生群体。1998年到2003年前后，中学生们开始追求外形很酷速度很快的自行车。那时候每到寒暑都是自行车的销售旺季，因为学生放了或者刚拿到了压岁钱。

2003年以后，中国大街上的外国人越来越多，骑车单车在大街上飞驰的老外成了那几年骑行群体的主体。直到2008金融危机以后，中国城市里的老外少了，而越来越多的中国人则开始思考健康问题，自行车进入他们的视野。

“很多人30出头，腰围却已经三尺出头”，这是骑行圈一句很有名的话。为了追求健康，2008年以后越来越多30到40多岁的中年人开始加入骑行队伍。

不过，一切为汽车出行提供便利的城市规划似乎已经不再适合骑行。交叉路和车型混杂的道路设计、城市里因为污染而日益严重的雾霾空气，都成了自行车出行的障碍。

嗅觉灵敏的商家们早已看中了中国这个庞大市场。目前北京拥有大概300家自行车店，其中有100多家都是这两年成立起来的。这些自行车品牌的进入，让市场变得热闹起来。

骑行产业在高速发展中出现了一些问题，比如德国自行车品牌GHOST更换了北京总代理，曾经在北京各项比赛中表现优异的ZGL也宣布撤销北京门店。ZGL的撤店公告写的十分悲情：由于自身能力有限，在预计的两年时间内没有执行好ZGL的平民化市场路线，曲高和寡，即使倾尽全力也无济于事，现宣告即日起放弃ZGL北京市场代理权，撤消北京专卖店。

一位车店的经营者对我直言，这两年自行车品牌的开店速度远远超过了自行车人口的增长速度，这直接导致了激烈的恶性竞争和行业泡沫。

一位业内专家则告诉我，因为看好中国市场而盲目扩大规模的车企不在少数。

但我想说的是，这些都是一个新兴行业发展的必经阶段。大量资本的进入，加上广泛的群众基础，以及逐渐兴起的用户需求，骑行市场一定会迎来真正的春天。届时，自行车在中国，也将真正找回原本就属于它的那份尊严。

《转山》的观后感

作为影坛第一部讲述滇藏线骑行故事的剧情片，《转山》在拍摄期间曾遭遇零下30度低温、70人剧组高原断粮等重重困难，**拍摄的平均海拔高度也创造了全新吉尼斯世界纪录。但在艰难险阻之后，**呈现出来的却是无可比拟的壮阔美景：梅里雪山云雾中的幻美、业拉山99道弯的险美、米拉山暴雪的奇美以及盐井的淡美。

男主角张书豪用了“洗礼”这个词来形容这部**的拍摄。而导演杜家毅则把这叫做“极度真实”，同时，杜家毅认为真骑，真摔，真的哭了，真的累了，真的崩溃了，这样的记录或者拍摄才是有意义的。 制作公司　　北京太合环球影业投资有限公司北京米里米特文化发展有限公司[中国]西藏旅游股份有限公司[中国]原子映象有限公司[]发行公司北京太合环球影业投资有限公司中国**股份有限公司北京**发行分公司[中国]特技制作公司北京天工映画有限公司[中国]监制中国**合作制片公司[中国]（时光网）

**《转山》观后感作文5篇

　当观看完一部作品后，你有什么总结呢？这时候最关键的观后感不能忘了。那么你真的会写观后感吗？以下是我整理的《转山》的观后感范文，仅供参考，欢迎大家阅读。

《转山》的观后感范文1

　不知道有多少人会看《转山》这部影片，反正我是看了，看的我热血沸腾，当然不是杀日本鬼子的那种，那种只是为了正义的伸张，而这种热血沸腾，是与众不同的，是震撼心灵的那种，它可以让你净化你的心灵，让你悟出更多的道理，如果有过那种经历，我相信，生命中没有什么事情还能难倒你。

　当看到晓川掉入悬崖的那一刻，我的心真的震了一下，一个生命就此而差点结束，他让我明白做事情真的要很小心，不管你认为你有没有把握，现实生活中的我，总是觉得很多事情在我的掌控之中，可是未然，一切都不在手中。我总是想把东西拽在手里紧点，可是越紧它越掌握不住，人生亦是如此！

　晓川还是活过来了，活过来了又继续上路，很佩服这种人，对于一种生活的狂烈热爱，是没有什么能够抵挡的住的。他说：喜欢路上的味道，喜欢去看那个雪山冰淇淋。扪心自问，我虽没有那种顽强的意志，但我也想能够走上那条路，静静的享受美好的风景，享受大自然的美好，净化一下自己浮躁的心！

　那是一种挑战，挑战自我的超级表现，旅行，是自我的一种解脱，而骑行，则是对自我的一种救赎。看完之后，我觉得我此生不会做骑车去西藏这种危险的事情，更多的是对自己，对亲人的责任和牵挂，我没有那种勇气！本身我也是放不下的人，所以我坚信我会踏上那片土地，但不是通过骑行！

　所以，我是打从心里崇拜佩服这些勇敢上路的人们，唯有遥祝骑行在进藏途中的兄弟姐妹们一切安好，祝你们平安。

　有些事情现在不做，一辈子都不会做了。如果你真的想好了，就出发吧。

《转山》的观后感范文2

　有一种亲情叫做承担，有一种梦想叫做延续，有一种坚守叫做选择。由杜家毅导演、张书豪主演的**《转山》向你深情讲述了一个年轻人骑车从丽江到拉萨的追梦之旅。影片中奇特的风景、艰难的行进、漫长的征途无时无刻不震撼着你的心灵，告诉你一个人的成长该如何学会坚强。

　“大四结束那年，世了，一切来得太突然，对死亡、对失去亲人，我一直都没有概念，那之后的日子很难受，很难受，我想逃离，但又不知道该去哪儿，直到在哥的告别仪式上，我发现他的骑行日记，那是他很久但一直来不及出发的旅途……”影片主人公张书豪真诚感人的内心独白拉开了这次转山之旅的序幕，向你诠释着那段路途蕴涵的特殊意义。

　一条坎坷的滇藏线，十一个海拔上千的地点，不期而遇的艰险，张书豪不顾恋人的反对和旁人的劝说，义无反顾地踏上了这条充满未知的路。为了完成哥哥的遗愿，他坚定执著，无怨无悔。一路上，面临着重重困难，被人欺骗，高山缺氧，饥渴难耐，疲惫不堪……这一切的一切几乎摧毁了这个年轻人永不回头的信念。庆幸的是，他遇到了好心大叔李晓川，纯朴善良的滇藏人，李晓川帮助他、陪伴他，滇藏人民热情款待他、为他祈祷平安……这些再次点燃了他最初的，给了他支撑下去的力量。但命运总是让人始料未及，骑行中的一次意外事故，致使好友李晓川高位截瘫，惨重的代价让张书豪感到无助与彷徨，他一遍遍拷问自己：“我真的该来吗？我的选择真的是对的吗？”漫漫长夜，凄冷的风却给不了所谓的答案，只有独自忍受无边的孤独与恐惧，即使痛苦，也要坚持。

　荒芜人烟的高原，无数次的打击和折磨，不得不去面对失去亲人的痛苦，好几次都使他陷入回忆的煎熬。“我一定要帮你把路走完”，这句誓言回荡在高山雪原之上，在残酷的现实面前，张书豪用二十八天的时间做到了。“因为我热爱生命，所以必须要走出去，路上的味道，我永远都不会遗忘。”好友李晓川在信中表达了他的心声，对于张书豪来说，旅途就这样结束了，而李晓川的话却是这段旅途最好的馈赠，也是送给他最值得珍惜的礼物。

　二十八天，在时光的洪流中只不过是沧海一粟，但却让脆弱不堪的人变得足够勇敢。

　二十八天，跌跌撞撞，遍体鳞伤，却依然坚定地用生命走完了那段看似不可能的路。

　二十八天，一路上遇到了不同的人，经历了不同的事，风风雨雨中，满满都是收获和启迪。

　二十八天，理想与现实纠缠，最终是一个人实现了三个人的梦，是现实败给了理想的尊严。

　二十八天诠释了一段路，每段路都是一次感悟，每次感悟都是一种成长的蜕变。年轻即出发，不要给自己留下遗憾，做你敢想的，蓦然回首间，成功也许就在灯火阑珊处。

　人生的真正意义就在于经历，成长总是会让你承受许许多多毫无征兆的磨砺。有些路注定要单独一个人去跋涉的，坚持自己的选择，靠的不仅仅是决心，还有对这个世界的相信。如果你想逃避束缚，寻求心灵的解脱，那就出发吧，行走在路上，遇到未知的一切，或许才知道自己原来可以这么坚强。

　丽江，拉萨，一次转山之旅，一个年轻人的梦，历时二十八天，真的让人惊叹。

　此时此刻，除了震撼还是震撼，流年似水，岁月如歌，我依然相信，最美的风景在路上，最好释放痛苦的方式就是保持对生活不灭的希望。

《转山》的观后感范文3

　我突击看了《转山》。感触一般。**的意义或许仅仅是供人消遣和放松心情，但其中传递一种信念，一种关于爱，关于生命的信仰。

　片中张书豪为了完成哥哥骑车去拉萨的夙愿，遇到了“川哥”，遇到了家中失去顶梁柱的藏族家庭，途中遇狼，看见思念家人的留守儿童与妇女打电话给最亲爱的人。颇有点被感动。爱是一首经久不衰的歌。因为爱，我们坚持着。

　小男孩小心翼翼的为他戴上帽子，恋恋不舍的问了声，哥哥什么时候回来时，他殊不知结果是未知的。此时，林书豪或许有对孩子的不舍，或许也在心里问了一句同样的话，但他的结果是否定的。一场场离别的'场景，如**浮现在眼前。生命的离别不是我们能控制的？。

　当“川哥”口中说着未来的美好憧憬时，跌下了山崖，摔成重伤。最后终于见到了神圣的“冰激凌“山峰，这是一种信念，我联想到了，我们的生活也就是这样，无论你怎么打算的多好，未来是不可测的，这就是生命的意义！

《转山》的观后感范文4

　过年前就知道有一部关于骑行者的励志**，虽然小投入，但是还是赢得了观众的好评。自己赶上家里出殡还有过节，没有静下心来看。刚看完，感触颇深，剧中的主人公张书豪失去亲爱的哥哥非常痛心，在告别哥哥遗体的时候，从哥哥的灵柩里拿出了哥哥生前的出行日志，也是哥哥生前的梦想—骑行到拉萨。

　剧情简单，画面唯美，骑行的经验介绍也不是很多，装备也不是很讲究，就是那位路上的行者朋友的望远镜显得很到位。 分享好文刚开始看了周迅和另一位名人做的转山介绍短片，还是很不错的。我们都是行者，在自己的人生路上，有了梦想就不孤单。有亲情，有鼓励，困难都会克服，目标能够到达。有机会还是会和家人一起看。我家的宝宝睡觉了。睡觉去。明天新年的第一天班，开门红啊。

　好时光总是过得太快，过年在乡宁的一幕幕还是那么温馨，以至于觉得太过留恋。新的一年里，龙马精神！

《转山》的观后感范文5

　今天我去看了一场**叫《转山》，不是特意去看这部**的，是临时决定的，转山观后感。因为它正好卡在这个时间点上，所以我就选择了这部**。这正如人生一样，有时不是特意的，只是在合适的时间碰到了，于是就恋爱了、结婚了、生子了、过一辈子了。或许一开始是没有感觉，但到结尾了，总会有所感。

　下面就是吾之感： **的情节是讲一个人骑着单车从丽江去拉萨的，期间会经过很多海拔高低不一的地方，整个行程是20多天，路上有野兽、有高原反应、有不同气候、总之是困难重重。 分享好文 在一开始的时候，有朋友劝他不要去，让他放弃。主人公也犹豫过，但最终还是决定go 。 行程的第一站是他遇到了骗子，被骗了钱。幸好遇到一个好人，一起骑车结伴同行，在一段下坡路上，与他同伴的人摔到马路外面，变成了瘫痪。 他一个人痛苦、或许也有放弃的念头吧，看他疲惫、忧伤的继续前行。他一个人不懂藏语、缺乏户外行车的经验，有高原反应、吃、睡都很艰苦，天气恶劣，路远险陡等等困难，他最终还是骑车到了西藏的最高处。 看了这部**后，我首先是佩服他在一开始时的勇气，然后是在行程中战胜困难的那份意志，他那永不言弃的、乐观的态度。

　其实生活中的我们，如果有了他这份勇气，有他那份意志，有他那些个态度，我们遇到的困难又能算得了什么呢，时间不早了，我就简写一下了，呵呵，让我们也let's go吧！

骑行日记（阿里环线）：Day50 塔尔钦—门士乡—路边房屋 85.3公里

　转山-观后感

　以前一直在想中国近几年背包，骑行，自驾如此风行，《摩托日记》和《荒野生存》这样的影片对中国青年的影响之深，杰克卡鲁亚克的《在路上》也正在**化，石田裕辅《不会死》、《迟到的间隔年》、《走吧，张小砚》等书的的风靡，在这样的大背景下，为什么中国不能有这样一部关于青春，关于梦想，关于我们岌岌可危的信仰和永远的在路上的**。终于，这样一部影片还是登场了，根据谢旺霖所写的《转山》改编的**，让你终于感受到了可以出走的理由，让你懂得了究竟什么样的感觉才叫活着。

　1、不要等到哪天在对方的葬礼上说，当时有就好了。

　影片一开始从俩个骑行者的嘴里听到这样的话，一下就戳中了我的泪点。我是一个普通的不能再普通的女孩儿，跟很多人说过自己想这里，想那里，信誓旦旦扬言的一人旅行。但是总有各种理由为自己搪塞，母亲身体不好，自己高原反应厉害，资金不够，要考学等等，总之只要你不想做的，你总有说不完的理由让自己缓一缓等一等不着急。因此你只能成为别人绚烂生活的羡慕者，围观者，或者嗤之以鼻的轻声一笑，自欺欺人地说一句“那又怎样”。只能像影片里的哥哥一样写满了一本子的骑行日志，最终却化为了冰冷的躯体带着自己的梦坠入无尽的深渊和现实永远永远的说再见。书豪是的，他有这样一个契机让迷茫的想要逃离的自己，背负着一种信念，一种责任，一种执着踏上自己从来没有想过的道路，寻找未来，认知自我。杜家毅导演说的对，这个社会的人活得并不快乐，或者说很难活得快乐。前两天还和朋友讨论，是不是因为科技发展设备的发达反而让人类的精神越来越缺乏，灵魂上的愉悦越来越少，而感官上的快乐又不足够填补内心的缺失，是不是倒退回原始单纯的自然年代，我们能更轻易的信任和开怀大笑。你不知道死亡会何时来临，你不知道自己一直坚信的事业成功家庭美满会不会有一天突然崩塌，你不知道不确认不相信的事情太多太多。那你还在等什么呢，人生在世短短几十年，能记得，能拥有，能大笑，能真真正正燃放生命的日子并不多。让梦想绽放吧，哪怕像烟花一样短暂，但却是生命里最美丽的瞬间。

　就像杜家毅在见面会上说的，我拍这部**是为了等我老了能有一个吹牛逼的资本，说我年轻的时候拍了一部真诚的**。

　2、选择一种生活，并且有勇气坚持下。

　记得《像鸡毛一样飞》里陈建斌最后的独白，他说：“马雅可夫斯基说人应该选择一种生活，并且有勇气坚持下。我没有他那样的勇气，但是我像他一样剃了光头，希望有一天能有他那样的勇气。”

　书豪做了这样的决定，要替他哥哥骑过这段滇藏线。但是他并不是一个勇气十足的男孩儿，他像极了我们每一个人，会胆怯，会退缩，会放弃，会抓住晓川这根救命稻草穷追不舍。书豪从骑不上坡儿，甩手不干在路边怄气到拒绝别人的搭载，舍弃行囊的冲刺，我们看到了一个男孩儿的长大。他同佛教徒一起虔诚的双手合十以及叩首，那坚定的信念和笃定的眼神儿，直到最后一刻到达滇藏线的顶峰，搭起的红色经幡塔，散开漫天飞扬的经文，书豪的情绪终于得到了一个发泄点，脑海中突然回闪了曾经那个小骗子说的话：“这是你自己要走的路。”是啊，这是他自己要走的路，他走完了，他的喜悦，他体会到的我们未尝感受只能钦羡的喜悦，会随着青春的尾巴永远封存在记忆中，不会发霉和变质，不是像我一样的泡在福尔马林中的人生。

　其实片中最令人感动的还是李晓川这个人物。坚持滇藏骑行的糕点师，可以让人依靠的大哥，等待梅里十三峰现身的孩子。没有这样一个人带着书豪一段路，可能书豪就无法坚持过前半程。那巨大的雪山冰淇淋最后还是眷顾了这样虔诚坚持不懈的孩子，他带着身上的七根钢钉上路，他随时能问到在路上的味道，他想活着，热烈的活着，因此他不允许自己耗费时光，浪费生命。他说：“我热爱生命，所以我必须走出。”冰淇淋打火机和雪山冰淇淋相互遥望，坚持下吧，如果有一天你厌烦了什么，那你应该感到高兴，因为至少你有一些事是在一直坚持的。

　3、永远的年轻，永远的热泪盈眶。

　也许这部影片从镜头语言上并没有什么特别的，恰恰是这个题材，这个故事，和拍摄这个故事的勇气，让我们感受到了不的真诚的故事。影片中的所有当地群众和演员都质朴的还原了我向往中的圣殿，每每想起，都令人颤抖的热泪盈眶。

　每次说上这句话的时候总是会热泪盈眶，了解我的朋友会发现我在各个场合都说这句话，你会笑我，其实我真是一个单纯的听着摇滚乐的少女。趁着年轻，做一些牛逼的事儿吧。趁着年轻，留下些珍贵的回忆吧。**里的书豪和晓川，剧组里的杜家毅导演，生活中的广大驴友们，在我只能坐在荧幕前流泪，屏幕前咆哮时，你们真正履行了生命的承诺。很难想像当年那个《洗澡》里高唱着《我的太阳》没有水就会怯场的那个胖子，就是今天坐在这里给我们展现这样一部**的杜家毅，这几年他减掉了将近100斤。

　我周围也有很要好的朋友明年要骑车伦敦，我无数次羡慕他们的伟大壮举，他们追求的不是房子，不是车子，不是功名利禄，而是这一路上体味到的一切。而我只是一名21岁面临就业的大四学生，我的未来像一片白纸，会染上什么样的色我也不知道，我胆怯，我惧怕，我疑惑，同样我也在做着一个个美丽的梦，梦里有洁白的独角兽，独角兽身后跟着一个人，一个可以带我脱离胆怯的人。梦醒来，即便是独自一人，也可以坚强的走下。然后，在四十年后，五十年后的某一天，回想起青春尾巴上的我，我也可以对自己竖起大拇指，说一句，杨婉姝，你丫真牛逼。

　突然想起了《不会死》的题记?“心随风起葬身荒野亦无悔”。

　在旅行上，我可能只能成为骑行的旁观者，但是作为一个看客，我也愿真心祈祷所有热爱生命，热爱生活的梦想执着追求者们，平安。

　即使我没有出走的勇气，还好我可以有做梦的权利。

　即使我最终只能走向畏惧的社会，还好我的生命里还有你们。

　即使我只能看着，还好我可以看着。

　我曾以为**创造了一个个的美丽梦境让人深陷其中，而回到现实会让人更加的无助与失落，却忘记了有人活着如同**一般美丽。

　另外推荐一部很喜欢的动画**《意外的签》，它探讨着人们为什么活着。尽管世界很脏，但是永远有与这肮脏相对的圣洁的美好。这美好就像一场间隔年的旅行一样，需要你自己探索发现认知，然后你会庆幸，活着的感觉真好。

　你还活着吗?

　致某人，我活着。

　《转山》观后感

　在干了件恶心到自己的事情之后，我选择了看**来消磨时光，避免继续恶心自己。

　没有情绪看书和看**是最近一段时间的常态，以致于想偶尔文艺也没了资本。发现大家都在谈论“转山”，于是我就看了。

　可以说对西藏的向往不能简单停留在欣赏那里天堂般的美景，应该是一种纯净灵魂的情节。07年高考失败后选择了西藏散心，对那里的一呼一吸仍然记忆犹新，虽然同行者让我觉得略有不快，但是手可摘星辰的夜晚以及触手可及的云朵，彻底过滤了我绝望的思绪。所以，影片对于我而言，又多了一份悸动。

　本来艺术就是来源于生活而高于生活，暂且不评论这种意气用事登上滇藏线的骑行是否合理，但过程却是有人尝试并完成。旅途中有奸商、同行者、好人、孩子还有女人，就是一段生命的浓缩和折射。

　虽然有人想讹你，但最终却没能讹成你，虽然凉了人心，但却没吃亏反倒长了见识，这样应该算是比较理想的模式，不过现实很多情况是你不仅被讹了钱财，还被卖了感情。

　虽然有人带你上道，但他不一定能陪你走完你想要走的旅途，但他却带给了你走完旅途的技能和信念，这种如父如兄还带温暖人心的贵人，是前世修来的福。

　影片中有很多好人，至少主人公只被骗过一次，多好的运气。但凡遇到困难总有人在最危难的时候倾情解囊伸手援助，这都是社会主义好的具体体现，有好心人收留你包吃包住(当然怎么个交易法就不深究，吃住的条件也就那样)，反正藏民很淳朴，这倒的确是，只不过你不能嫌弃最原生态的藏族家庭会有汉族人无法轻易接受的味道，不能嫌弃糌粑和酥油茶也有汉族人无法轻易接受的口感(倒是制作过程挺诱人，青稞面和着牦牛奶和酥油捏捏就像饼干一样么?)

　孩纸的眼神总是最澄澈的，因为他们还不懂得世俗的肮脏，觉得每个对他们微笑的人都是好人，他们将喜怒哀乐全部倾注在了眼神里。所以一个想要领悟生命意义的成年人，每每看到孩子无辜而新奇的眼神，总会思绪万千。

　影片中很奇怪的穿插了一段似有似无的爱情，可以叫爱情么?一个藏族寡妇，一个台湾学生，这之间的距离至少也是个雅鲁藏布江的峡谷了吧，好在寡妇长得一张秀丽的脸蛋，加上一个令人同情的身世，在一个刚刚失恋的热血青年那里，也未尝不可产生一段情愫，只不过是一场既没烟花绚丽还比烟花短暂的邂逅，很无奈，无奈到只能把它解释为前世三百次的擦身而过。

　虽有诸多遗憾，但最终还是实现了梦想到达了彼岸，见到了175毫升牛奶加225毫升奶油再加两勺糖才能搅拌出来的冰淇淋雪山，见到了其实并不巍峨却很严肃的布达拉宫，见到了真正的拉萨。

　每个人或许都有个西藏梦，为了那里的美景、为了那里的风情或者为了那里的圣洁。。。总有一个是让自己牵挂一辈子的。至少我希望再一次，体验最初没能体验的西藏式生活，仰望最初没能仰望的珠峰，朝圣最初没能朝圣的心灵的纯净。

　《转山》观后感

　没有接触过单车的朋友或许会认为，骑车是一种体育爱好，可以强身健体，可以磨练毅力;也有人认为，骑车是一种旅行方式，可以见到许多的美景，可以吃到许多的美食;还有人认为，骑车是一种难忘的经历，可以结交朋友，走南闯北，可以体会那种征服的快感。

　在看这部片子以前，你问我，为什么这么喜欢单车，为什么那么喜欢骑行?我其实还真答不上来。身边的很多朋友，甚至包括我少有的三两知己，都不理解，我对于单车和行走的痴迷和热爱，甚至可以超越自己的生命。

　虽然我认为这部片子的名字和它所反映出来的内容有所出入，几处情节也颇有刻意而为的造作之感，包括演员们稍显稚嫩的演技，以及无可避免的老套的剧情。然而，这依然是一部值得到**院去看的，值得在深夜里回味，并值得为其留下一点文字的**。因为它是一部诚意之作，尤其是相比于现今的若干部侮辱观众智商的所谓商业大片而言。

　它用最直接的手法，表达出了许多一直以来想说的，而又不曾说出的东西。正是这些东西，让我为之疯狂，痴迷与热爱;正是这些东西，让我在这个逐渐麻木的世界里，还能感受到心脏鲜活地跳动;也正是这些东西，才让我有了继续活下去的勇气和理由。

　原谅我无法用单薄地语言来描述那样的感受，那冰封的垭口，血红的经幡，漫天飘散的彩纸，还有那终于迸发的热泪，太多的太多，或许，只有你真的开始骑行，在路上，经历过那些磨难与痛苦后，才会懂得。

　在生命的长路上，每个人都会有自己的的梦想，为了追求那些梦想而不断前进的脚步，会逐步演变成为一种信仰的力量。或许在别人看来，那是在浪费时间，浪费生命，而只有自己明白，这一路走来，转山转水转佛塔，不是为了旅行，也不谈不上修行，只是一种生命前行的必须!这是一段孤独到无法想象的旅程，在真正的黑暗中独自前行。

　当梦想在心中生根，发芽，成长，究竟要经历多少不为人知的苦难与疼痛，梦想之花才可以怒放?每个人都有自己的梦想，但不是每个人都有为了追求梦想而咬牙坚持的信仰，原来，抛弃安逸之路，选择最难的道路前行，这才是信仰真正的的力量。而当我们终于冲破所有的艰难险阻，见到那怒放的花朵，刹那间，仿佛知道了永远，心灵以及灵魂的所在。而在这之后的下一瞬，是无比的悲伤。

　**《转山》观后感

　主角张书豪本来是一名在校大学生，无忧无虑、青春帅气，他有梦想，也有，可是并不成熟且内向的他和众多莘莘学子一样，想法挺多，做法很少。

　故事是因为书豪的哥哥书纬逝世而开始，书纬是一个骑行爱好者，喜欢踩着自行车四处旅游，而他最大的愿望就是骑一次川藏线，当然，到他生命结束，他也没能够实现这个愿望。当悲伤中的书豪发现了书纬写的《骑行者日志》之后，他做出了一个艰难的决定，他要替哥哥完成梦想，骑行一次川藏线。这个渺小而又沉重的决定并没有得到女朋友的支持，在和女朋友分手后，他整理行装，一个人毅然决然的来到了昆明，准备完成他的拉萨之行。

　千里之行始于足下，书豪开始了他的骑行之路，一个台湾人，一辆脚踏车，一个简单的行囊，从昆明出发，不懂内地法律的他办了，被坑了几千块钱，终于踏入了藏区，一开始的沉闷也终于被沿途美不胜收的风景所掩盖，似乎终点就在前方，轻轻松松就能到达。

　可是旅行也像是人生，坎坷无处不在，好在初涉骑行的他遇到了一个热爱骑行的前辈?晓川。

　晓川已经骑行过三次川藏线，会说藏语，知道路该怎么走，也熟悉藏族文化，在晓川的带领下，书豪第一次喝到了酥油茶，吃到了藏族传统的糌粑，藏族人民的热情招待，藏族小孩的深深留恋，都给书豪带来了亲切的感觉，寡言少语的他也终于有了一丝丝的改变，一路上和晓川说的话也多了起来。当书豪踩不上上坡路的时候，晓川帮他推车，当书豪试图放弃骑行，对着脚踏车发脾气的时候，晓川劝他消气，鼓励他继续前行。这就像人生一样，一路上总会有那么几个难以跨过的沟坎，难以翻越的高山，而晓川就像是人生中的那些知己朋友，事业上升期的时候推自己一把，人生低谷、决定放弃的时候安慰鼓励一番。再加上藏族女子的喜欢，小孩的留恋，大爹的热情，奶奶的招呼，货车司机的跋扈，狼群的围堵，雨雪的冲洗，这简直就是一个缩小版的人生历程图。

　终于，书豪坚定了前往拉萨的意念，如果说刚开始是为了完成哥哥的遗愿，那么从晓川受伤离开之后，骑行川藏线已经成为了书豪对自己毅力的考验。

　见到了鹰击长空的雄壮，原驰蜡象的美丽，巍峨的雪山像一个个超大号的冰激凌耸立在眼前，身体已经饱受摧残的书豪带着疲惫的身躯和不屈的意志，骑上了通往拉萨的最高山峰米拉雪山，米拉雪山海拔有五千多米高，此时书豪的内心世界肯定是不平静的，他曾经也想过放弃，如果他放弃了，没有人会笑话他，也有过路司机要开车带他上山，他拒绝了，如果他坐车去，也没有人会笑话他，正如剧中那人所说：“五千多米的地方，我坐车都喘气!”高原反应会让人难以忍受，可是书豪忍下来了。他的人生，将由自己书写，他的旅程，将由自己完成。

　会当凌绝顶，一览众山小的感觉真的很不错，爬上山顶看山下的感觉让人心情豁然开朗，不是山下的风景秀丽，也不是山上的树木奇特，而是在登山时经历的种.种让人难以忘怀，跌倒过、爬起过、受伤过、开心过、悲伤过、痛哭过、大笑过，这样的人生才算是波澜壮阔，就像在海拔四千多米的高山骑行到海拔两千多米的地方，再从两千多米的地方骑上四千多米的高山，这样的大起大落，才算是真正的跌宕起伏。

　《转山》不光是诠释人生，更是鼓励人生，作为一个业余的骑行爱好者，我被书豪这种不屈不挠、勇往直前的精神所感动，如果有机会，我也会背上行囊，踏上爱车，走上那不朽的征程。

　《转山》观后感

　等了好长时间，这部**终于上映了。我迫不及待的去大上海影城观看了这部我期待已久的**!这是一部专门为骑行者们量身打造的影片。故事主线是讲述一位骑友的弟弟为了完成他生前的愿望，独自骑行滇藏线在路上所发生的一些感人的故事!

　影片一开始从俩个骑行者的嘴里听到这样的话，一下就戳中了我的泪点。我是一个普通的不能再普通的骑友，跟很多人说过自己想去这里，想去那里，信誓旦旦扬言的一人旅行。但是总有各种理由为自己搪塞，资金不够，工作忙等等!总之只要你不想去做的，你总有说不完的理由让自己缓一缓等一等不着急。因此你只能成为别人绚烂生活的羡慕者，围观者，或者嗤之以鼻的轻声一笑，自欺欺人地说一句“那又怎样”。只能想影片里的哥哥一样写满了一本子的骑行日志，却只能化为冰冷的躯体带着自己的梦里梦境永远永远的再见。男主角张书豪是的，他有这样一个契机让迷茫的想要逃离的自己，背负着一种信念，一种责任，一种执着踏上自己从来没有想过的道路，去寻找未来，去认知自我。一个人，骑车2000多公里，从丽江到拉萨，为的是替逝去的亲人实现梦想，这样简单纯洁的心性无需太过复杂的诠释。

　其实片中最令人感动的还是李晓川这个人物。坚持滇藏骑行的糕点师，可以让人依靠的大哥，等待梅里十三峰现身的孩子。没有这样一个人带着张书豪一段路，可能张书豪就无法坚持过前半程。那巨大的雪山冰淇淋最后还是眷顾了这样虔诚坚持不懈的孩子，他带着身上的七根钢钉上路，他随时能问到在路上的味道，他想活着，热烈的活着，因此他不允许自己耗费时光，浪费生命。他说：“我热爱生命，所以我必须走出去。”冰淇淋打火机和雪山冰淇淋相互遥望，坚持下去吧，如果有一天你厌烦了什么，那你应该感到高兴，因为至少你有一些事是在一直坚持的。

　在骑行的路上，我可能无法做到张书豪那样的壮举，但是作为一个普通骑友，我也愿真心祈祷所有热爱生命，热爱生活的梦想执着追求者们，平安。

Day50（5.21）塔尔钦——门士乡——某路边房屋 85.3公里

神山的“惩罚”——两次摔车，前轮辐条断裂，尝试藏餐，处理脚底水泡，磨难还未真正开始。。。

昨晚一躺下，整个大脑就直接“关机”，睡得昏天暗地。早上10点多醒来，但很久才慢慢从恍惚的状态中清醒。小哥原本想早出发，但由于身体状况耽搁了。小哥准备去扎达县的古格王朝遗址，而我是一路北上直接到狮泉河。古格遗址不在我的中。我和小哥一样，行程中些小的变动和变化不在乎，也不在意，但行程的大方向或转折点必须是在已有的框架中。像珠峰大本营和冈仁波齐在中，就会去完成。所以今天或者明天我和小哥就会分开，有可能就是最后的告别。

起床后，先修车。后轮车胎完全瘪，一点气都没。在宾馆修车就方便多了，很快找到漏气的地方，哪怕再细微之处。修完车子，出去买东西。在超市补给很多，又买了很多饼。。既是路上的干粮，也是今天的早午饭。这个时间点，只能把早饭和午饭合并在一起。小哥买完东西，去藏餐馆吃早饭。而我还没有适应藏式饮食，就没去。

回住处时，神山的“惩罚”终于还是到了。塔尔钦的主干道不是水平的，而是由南到北的上坡。回来时从北向南是下坡，没有负重的车子，速度很快。柏油路面，很平整，但主干道两旁有的地方铺了石子，住的饭店前就有一段石子路。骑着飞快的车子从柏油路拐进石子路时，习惯性地双手握紧前后刹车，但就在那一刹那，整个人和车子一起摔了出去。完全忘记了后刹失灵，转弯时只有前刹起作用肯定摔车。感觉整个人直接飞了出去，然后重重摔在地上。躺在硌人的石子上，顾不上哪里疼痛，急忙爬起，再扶起车子。尽量保持镇定和微笑，以免让别人看笑话。之前也发生过摔车，但这是第一次连人带车一起摔。果然，神山的“惩罚”不会缺席。但更加没想到的是，“惩罚”还远未结束。整个行程中，仅有的两次连人带车一起摔倒都发生在今天。是的，“惩罚”还会继续。

吃完东西，收拾完备，出发。小哥想要去邮局一趟，盖个章留个念。这里有一家邮局，主题就是神山圣湖。一起骑车顺路过去，但没想到邮局关门，看到营业时间，刚好晚十多分钟。邮局上午12点半下班，下午3点上班。不可能再等到下午3点，小哥略带遗憾，也只能继续出发。

天气很好，没有风，骑行速度还可以，不快也不慢。不过一直感觉体能没有恢复，身体有点不在状态。可能是这两天转山的原因，疲惫还没完全消散。远远的还可以看到冈仁波齐，那雪白色的峰顶，曾是那么近距离地瞻仰过。不知是否有机会还会再来，带着另一种心情。虽然完成了转山之旅，但并没有产生任何成就感所带来的喜悦心情，也不知道该如何享受这一时刻。会享受过程，却不知道该如何享受“结果”。与第一次到达拉萨时一样，即使完成了某一阶段，但心态一直在路上，心思永远在前方，因为行程还远远没有结束。

大约三四十公里后，连续两个先下后上的弯道坡。在第二个弯道下坡时，听到车子发出“啪”的一声，急忙低头查看前后轮胎，没有爆胎，所以就没有停车，继续骑，不过随后可以很清楚地听到随着轮子的转动，会发出周期性的声响。上坡后，停车检查，前轮的辐条断了一根。前轮基本上没有负重，很疑惑为什么前轮的辐条会断？仔细检查，才发现前轮的轮圈已经变形，转动起来完全不在一个平面。这应该就是辐条断裂的根本原因，轮圈变形导致辐条受力不均。又检查后轮，轮圈也有一点形变。而前后轮圈变形的主要原因就是出发前那次连人带车的重重一摔，难道这是神山“惩罚”的延续？

在准备此次骑行时设想过链条断开的情况，所以带上了截链器和链条魔术扣。但完全没想过辐条会断，没有预备辐条。只好把断开的辐条用束带扎起来，至少不让它再发出声响。想要修理的话，只能等到达狮泉河后再看情况。

下午6点左右，到达门士乡。准备在这吃顿饭，再出发。小哥带我进入一家藏餐馆，一人要了一份盖饭。餐馆老板怕我们吃不惯藏餐，小哥之前经常在藏餐馆吃饭，说味道可以，所以我也就决定尝试一下。自己一路基本上都是面条，很少吃盖饭之类的。不过藏餐馆的盖饭味道确实不错，我和小哥都多加了一点米饭。饭后，又去镇上买些东西。出发前去乡卫生院解决一下上厕所的问题，虽然荒野无人，但还是尽量不想直接“暴露”在野外。

就这样一直骑着，与之前一样，我和小哥之间的话很少，偶尔聊上一两句，路上的车辆也不多。我们各自依旧是更多地沉浸在自己的世界里，一边欣赏着风景，一边在心里想象着接下来行程中的各种可能。路边的一处山坡前，几头毛驴，体型健硕。我们就猜测到底是饲养的还是野生的。在这种荒山野岭，应该是野生的。但看上去又很温顺，似乎不怎么怕人，有点像是饲养的。无果，放弃猜测，继续往前。

从门士乡出来，基本没有村庄，偶尔几栋房屋。8点多开始寻找露宿地点，相继路过几个大点的涵洞。随着时间的推移，心里就嘀咕着不会又要在道路下面的涵洞里露宿吧。虽然已做好睡在涵洞的准备，但还是有所期待着。小哥让再往前走走，说不定就会出现更好的露宿点。一边担心着可能后面没有理想的涵洞，就像上次迫不得已顶着大风、拉着帐篷、最后只能睡在凹凸不平的山坳里，一边还在不停地骑着，希望有更好的露宿地。

9点多，先是望见远处有几间板房。但距离道路太远，而且好像还隔着一条溪流，不知能不能过去。准备再近些，过去查看一下。没想到，更神奇的事情出现。往前一小段，路边居然出现几栋房屋，像是刚刚建好，只有一栋房屋前停放着一辆摩托车，有人住。小哥停车去查看，其余几栋确实没人住，里面的装修还没完成。小哥一开始想要借宿在那一栋有人家的房子里，我阻止了他，而是选择没人的房屋。这也是自己一直坚持不去过多打扰别人的原则，既然有空房子，那就自行解决。

在把车子推下路肩，准备到空房子里去时，第二次连人带车一起摔的“惩罚”出现了。其实道路前后不远都有下去的缓坡，但不想再绕路，就选择直接推车下去。路肩比较陡，而且路肩上的土石又比较松软。车子推下路肩会顺势往下滑，再次忘记后刹失灵的教训，又是习惯性地握紧前后刹车来控制车子。后刹失灵的恶果再次“显现”，无刹车的后轮在惯性的作用下，还在继续往下冲。想要向后稳住车子的努力相当于给了车子一个向后的反方向作用力，在与向前的惯性力碰撞后，导致前轮受力往后、后轮受力往前，继而整个车子完全失控，而自己在车子的“左右”下直接失去重心。接下来的一幕，车子往我这边倒，我往车子那边倒。右小腿直接磕到车子的大齿轮上，锋利的齿轮啊！那感觉，简直酸爽！顿时倒吸一口凉气，让自己稍微缓一下。没有查看是否有伤口或者伤口怎样，而是起身奋力把车子拉起，慢慢推到空房子里去。

在空房子里搭好帐篷，吃东西。很快被磕到的右小腿不疼了，所以就一直没有检查伤口。都收拾妥当后，才想起右脚底有一个水泡没有处理。昨晚回饭店前，就感觉右脚底有点疼，不过晚饭后直接倒头就睡，没来得及查看。今天起床后看了一下，一个很大的水泡，不用想肯定是徒步转山时磨出来的。虽然体能没问题，但这么长时间的徒步，脚丫子肯定承受不了，毕竟第一次长途徒步。骑行时感觉不到疼痛，但走路时，疼痛感明显。右脚完全不敢全部迈下，走起来有点瘸腿。

正好随行带了针，也不知道当时为什么要带上针，难道是为了缝补衣服？应该不会有这种“闲情”，不过现在刚好可以用上。用针把水泡戳破，把里面的水全部挤出，这样才能好得更快，而且疼痛感也没有那么强烈了。

今天有点“受难”的意思，是车子和我一起“受难”。两次连人带车一起摔，车子断了辐条，前后车圈变形，而自己小腿被磕伤，戳破了脚泡。不过，哪怕即使到了现在，真正的磨难还未开始。也许只是让自己逐渐慢慢习惯如此这般罢了。